Más de dos mil millones de dólares en inversiones portuarias en Panamá

A más de dos mil millonespanamapuerto de dólares asciende hoy la inversión portuaria en Panamá, gracias a estrategias entre el sector privado y estatal, reveló un alto funcionario de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo.

En declaraciones a Prensa Latina, el director de Asuntos Marítimos y Portuarios de ese órgano regional, José Dopeso, dijo que la posición geográfica privilegiada del Canal de Panamá permitió desarrollar un centro de trasbordo, que mueve el 85 por ciento de la carga que llega a los puertos del país.

Al referirse a la competitividad, aseguró que estas operaciones superan a las realizadas en la vía interoceánica, y entre los posibles rivales debido al volumen que mueven diariamente, mencionó a los puertos de Santo Domingo, República Dominicana; Jamaica; Cartagena, Colombia; y el Mariel, Cuba, en un futuro.

Apuntó que los gobiernos deben convertirse en entes facilitadores de esos procesos, de lo contrario se corre el riesgo de perder la idoneidad.

Sobre este particular, comentó que recientemente algunos operadores se fueron de los puertos panameños para Cartagena, porque en el país se estableció que los contenedores de trasbordo debían ser inspeccionados físicamente.

Esta medida trajo consigo retrasos en los envíos y en algunos casos la perdida del trasbordo, lo que provocó una emigración para Colombia, precisó el directivo.

Dopeso, quien participa en la XXVII Reunión Portuaria del Istmo Centroamericano, que sesiona en esta ciudad, también ofreció detalles sobre el Canal Seco de Honduras, donde actualmente se ejecutan algunas obras de infraestructura.

Entre ellas sobresale por su importancia logística, la carretera que va de Tegucigalpa a San Pedro Sula, y la que unirá a los puertos Cortés, en el Caribe, San Lorenzo, en el Pacífico hondureño, y otras radas en El Salvador a través de otro ramal, apuntó.

Al ser indagado sobre la posibilidad de que estas obras pongan en peligro el nivel de competencia del Canal de Panamá, dijo que resulta relativo, pues el transporte terrestre es más costoso, y en el caso anterior el proyecto responde a una estrategia diferente.

Unos 40 barcos atraviesan diariamente la ruta interoceánica que une al Pacífico con el Atlántico por aguas istmeñas, siendo Estados Unidos y los productos chilenos que van hacia Europa, sus principales clientes.

Fuente: www.prensalatina.com/cu

Ernesto Chong de León, Ernesto Emilio Chong Coronado